Nouvelles

Oct 05, 2023

AVIS : Il y a plus de priorités pour les Mournes que le téléphérique

SLIEVE Donard et les Mournes sont des biens publics et devraient donc être facilement

SLIEVE Donard et les Mournes sont des biens publics et doivent donc être facilement accessibles à tous.

La plus grande et la plus haute chaîne de montagnes d'Ulster subit également la pression de l'augmentation du nombre de visiteurs.

De l'autre côté des Mournes, il est nécessaire d'investir dans les infrastructures pour faire face à la fréquentation croissante et aux voitures qui vont avec.

Pendant ce temps, les montagnes elles-mêmes sont cicatrisées à de nombreux endroits, la tourbière molle luttant pour résister à l'impact de milliers de randonneurs.

Pour quiconque connaît l'aire de répartition, les problèmes sont clairs et aucune désignation, qu'il s'agisse d'une zone de beauté naturelle exceptionnelle ou d'un géoparc mondial de l'UNESCO, ne fera une once de différence à moins d'être accompagnée de ressources considérables et d'une expertise appropriée.

En savoir plus: 'Opportunité incontournable' ou 'escarboucle' sur le visage des Mournes ? Nouvelles images publiées du projet Mourne Gateway de 44 millions de livres sterling

Pourtant, ces problèmes urgents sont effectivement ignorés au profit de ce que certains peuvent considérer comme une tarte dans le ciel, un projet de vanité, ourdi par ceux qui semblent plus soucieux de dessiner des numéros à Newcastle, une ville qui attire déjà des centaines de milliers de visiteurs chaque année et par conséquent bénéficie de manière disproportionnée des fonds du conseil.

Les 365 000 visiteurs attendus chaque année au soi-disant Mourne Gateway semblent être un chiffre arbitraire, mais cela exercerait une pression supplémentaire sur l'infrastructure de transport déjà tendue de Newcastle.

Ensuite, il y a le coût pour les contribuables. Quelque 30 millions de livres sterling ont été promis par le gouvernement dans le cadre du Belfast City Deal, mais ces fonds ne sont pas liés à l'inflation et diminuent donc en termes réels.

Alors que le projet coûte actuellement 44 millions de livres sterling, on peut s'attendre à ce que cette somme augmente considérablement, ce qui impose un fardeau financier supplémentaire aux ménages et aux entreprises en difficulté.

L'impact environnemental et visuel de la télécabine proposée est discutable. Alors que les pentes inférieures de Donard étaient autrefois une forêt de feuillus biodiversifiée, de nos jours, il s'agit en grande partie de lauriers et de conifères - bien que cela puisse être facilement rectifié au cours de quelques générations.

Le bâtiment du terminus de la carrière Thomas, d'où l'accès à Slieve Donard sera restreint, promet d'être discret, mais accueillir des centaines de visiteurs chaque jour laissera forcément une empreinte notable.

Les arguments en faveur du projet sont loin d'être convaincants, tandis que ceux qui s'y opposent – ​​priorités plus importantes, augmentation des coûts, impact environnemental sur Slieve Donard et Newcastle – plaident en faveur de la mort de cet éléphant blanc.