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May 15, 2023

Homme de réponse : Anti

Le lot de questions brûlantes d'aujourd'hui, mes réponses intelligentes et la vraie affaire :

Le lot de questions brûlantes d'aujourd'hui, mes réponses intelligentes et la vraie affaire :

Question: À Ingles sur Tunnel Road, j'ai remarqué que les caddies avaient maintenant de petits appareils rouges près des roues. S'agit-il d'une sorte d'antivol ? Comment travaillent-ils? Ingles les met-il dans tous ses magasins ?

Ma réponse:Il s'agit d'une amélioration significative par rapport au dispositif antivol précédent - Laura Lynn vous attaquant physiquement au bord du parking alors que vous tentez de vous enfuir avec un buggy.

Vraie réponse :Le directeur financier d'Ingles, Ron Freeman, a obtenu une assez bonne "ma réponse" à ce sujet, avant de devenir sérieux.

"J'aimerais pouvoir vous dire que les appareils transmettent des messages subliminaux qui encouragent les clients à acheter des produits à marge plus élevée, mais ce ne serait tout simplement pas vrai", a déclaré Freeman. "En réalité, les chariots d'épicerie s'égarent parfois, et nous essayons ces appareils pour mieux les suivre."

Ingles exploite plus de 200 magasins dans le Sud-Est, il achète donc beaucoup de caddies. Freeman a refusé de dire exactement combien ils coûtent, mais il a admis "qu'ils coûtent des centaines de dollars chacun et que nous devons en remplacer des centaines chaque année pour diverses raisons".

En cherchant en ligne, j'ai trouvé des chariots annoncés pour l'achat en gros, avec les plus petits modèles à deux paniers coûtant 125 $ chacun, si vous en achetez 10 ou plus, et les plus gros buggys métalliques se vendant 170 $ chacun. Ces plus grands n'étaient cependant pas aussi sophistiqués que les modèles Ingles.

En ce qui concerne si Ingles utilise les appareils dans d'autres magasins et comment ils fonctionnent, Freeman était un peu méfiant, avec raison.

"Je préférerais ne pas fournir d'informations supplémentaires sur le fonctionnement des appareils ou sur lesquels de nos magasins les ont", a déclaré Freeman. "Les motivations de tout le monde ne sont pas pures quand il s'agit de nos chariots."

En regardant en ligne, Gizmodo a publié un article sur les chariots et le vol, notant que certains des dispositifs antivol fonctionnent en verrouillant les roues si le chariot "passe un certain périmètre autour du magasin. Il y a essentiellement un déclencheur qui se déclenche une fois qu'un chariot se déplace trop loin et le rend immobile en bloquant la roue. "

Naturellement, Wikipedia a une longue entrée sur les paniers d'achat, qui, selon lui, peuvent aller de 75 $ à 150 $ chacun, "certains modèles coûtant entre 300 $ et 400 $". L'article note également que le vol de chariot est estimé à 800 millions de dollars par an, dans le monde entier.

Certaines chaînes utilisent un service de récupération de chariots, dans lequel une entreprise récupère les chariots et les renvoie au magasin moyennant des frais.

D'autres détaillants utilisent une "pince de roue à verrouillage électronique, ou" démarrage "", note Wikipedia.

"Un émetteur avec un fil fin est placé autour du périmètre du parking et le coffre se verrouille lorsque le chariot quitte la zone désignée", selon Wikipedia. "Le personnel du magasin doit ensuite désactiver le verrou avec une télécommande portable pour remettre le chariot en stock."

Question: Actuellement, les plans du DOT et les examens de la ville ont montré des idées qui créent des survols au-dessus de la rivière French Broad, détruisant ce qui pourrait même dans cinq ans devenir une propriété de choix pour les résidences, l'industrie de haute technologie spéciale et plus encore. Cette zone indiquée dans les plans touchés par les "survols" (ponts) sont maintenant des entrepôts industriels et autres. Pourquoi le DOT et les urbanistes n'ont-ils pas envisagé un tunnel partant de l'actuelle I-26 puis passant sous la French Broad River ?

Ma réponse: Avez-vous vu la vidéo récente de ce mec volant dans un stade de football sur un drone gonflé ? C'est la seule réponse à tout cela, les amis - l'aéroglisseur ! J'en aurai juste besoin d'un avec la batterie "super-lift"...

Vraie réponse :Ne retenez pas votre souffle pour un tunnel.

"Comme votre lecteur l'a noté, la partie du connecteur I-26 proposé au-dessus de la rivière comporte plusieurs ponts allant dans des directions différentes", a déclaré Rick Tipton, ingénieur en construction de division au bureau d'Asheville du ministère des Transports de Caroline du Nord. "Cette méthode nécessiterait la construction de plusieurs tunnels larges qui se croisent sous la rivière, coûtant plusieurs ordres de grandeur de plus, donc peu pratique. De plus, les eaux de surface, les infiltrations et l'apport d'oxygène seraient d'autres obstacles importants."

C'est l'avis de John Boyle. Contactez-le au 232-5847 ou [email protected]